數據來(lái)源：青藏集團公司

制 圖：李曉婷

 

林芝站貨場(chǎng)正在卸載集裝箱。周悅翔 攝

 

復興號高原動(dòng)車(chē)組奔馳在拉林鐵路上。 徐馭堯 攝

 

一趟列車(chē)行駛在青藏鐵路拉薩河特大橋上。郝寶君 攝

 

　　冬日里，青藏高原天高云淡、壯美遼闊。青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程施工和格爾木至拉薩段安全整治工作正如火如荼推進(jìn)。黨的十八大以來(lái)，中國鐵路青藏集團有限公司認真貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記在西藏考察時(shí)的重要講話(huà)精神和對鐵路工作的重要指示批示精神，按照中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求，強化政治引領(lǐng)，深化落實(shí)工作主線(xiàn)，為高原鐵路創(chuàng )新發(fā)展注入強勁持久動(dòng)力。

　　這十年，高原路網(wǎng)日趨完善，鐵路交通縱橫延伸。

　　這十年，高原鐵路強大的輻射作用日益凸顯，鐵路建設帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展一路高歌猛進(jìn)。

　　這十年，高原鐵路積極參與社會(huì )建設，國鐵企業(yè)的社會(huì )貢獻成績(jì)斐然。

　　這十年，沐浴著(zhù)新時(shí)代的春風(fēng)，高原鐵路駛上一條日新月異的發(fā)展快車(chē)道，成為青藏兩省區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展引擎，鋼鐵大動(dòng)脈為雪域高原插上了一雙騰飛翅膀。

　　構建四通八達的高原鐵路新格局

　　在中國共產(chǎn)黨成立100周年之際，2021年6月25日，全長(cháng)435公里的拉林鐵路開(kāi)通運營(yíng)，復興號高原動(dòng)車(chē)組驚艷亮相世界屋脊，“坐著(zhù)動(dòng)車(chē)游西藏”從此成為一種新時(shí)尚。

　　“以前，周末回家很不方便，要坐將近4個(gè)小時(shí)的汽車(chē)。現在有了復興號，我1小時(shí)10分鐘就能回到山南與家人團聚，還能節省一半路費，真的很快、很劃算。”復興號高原動(dòng)車(chē)組的開(kāi)行，讓西藏大學(xué)大四學(xué)生次央的回家路更加順暢。

　　拉林鐵路的開(kāi)通運營(yíng)，拉薩至林芝最快3小時(shí)29分鐘可達。從此，拉林鐵路與拉日鐵路、青藏鐵路共同在西藏構成一張“Y”字形的鐵路網(wǎng)，區域交通網(wǎng)得到進(jìn)一步完善。

　　非凡十年，高原鐵路建設步伐從未停歇。2014年8月16日，拉日鐵路開(kāi)通運營(yíng)，一改西藏西南部單純依靠公路運輸的局面。東西穿越的鐵路，將拉薩與日喀則緊密連接在一起，將原本6個(gè)多小時(shí)的汽車(chē)車(chē)程縮短為2小時(shí)47分鐘的火車(chē)車(chē)程，兩座高原城市從此開(kāi)啟“同城模式”。同年12月，途經(jīng)青藏高原的第一條高速鐵路蘭新高鐵開(kāi)通運營(yíng)，油菜花故鄉青海省門(mén)源回族自治縣到西寧的列車(chē)運行時(shí)間由3小時(shí)縮短到38分鐘，門(mén)源百姓動(dòng)輒“囧”在達坂山的歷史一去不復返。

　　“以前，從西寧發(fā)貨，要先繞到蘭州，需要幾天幾夜才能到貨。現在走敦煌鐵路，省了1000多公里，方便多了。”在烏魯木齊做青海土特產(chǎn)生意的韓先生說(shuō)。2019年12月，敦煌鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，與蘭青鐵路、蘭新鐵路和青藏鐵路相連，形成我國西北地區首個(gè)環(huán)形鐵路網(wǎng)，串聯(lián)起甘肅、青海、新疆、西藏四省區，徹底結束了新疆、西藏鐵路運輸迂回繞行的歷史。

　　新時(shí)代造就新速度。2020年12月9日，格庫鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，將格爾木到庫爾勒的列車(chē)運行時(shí)間由原來(lái)的26小時(shí)縮短至12小時(shí)，為中國通往歐洲、西亞的陸路又添一條運輸大通道。

　　內外互聯(lián)，人享其行、物暢其流。圍繞西寧、格爾木、拉薩等中心城市，十年間，高原鐵路不斷延伸，一張四通八達的高原鐵路網(wǎng)正在形成。截至2021年，高原鐵路營(yíng)業(yè)里程從2012年的2351公里增加到4060公里。一條條現代化的高原鐵路，拉近了雪域高原與祖國各地、與世界的距離，青藏高原正在成為祖國西部改革開(kāi)放的前沿陣地。

　　2021年7月在西藏考察期間，習近平總書(shū)記語(yǔ)重心長(cháng)地說(shuō)：“全國的交通地圖就像一幅畫(huà)啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫(huà)，西部留白太大了，將來(lái)也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫(huà)得更美。”牢記殷殷囑托，青藏集團公司勇?lián)煌◤妵F路先行歷史使命，主動(dòng)融入“一帶一路”，積極參與西部陸海新通道建設，科學(xué)有序加快鐵路建設發(fā)展，使鐵路運輸能力更好地滿(mǎn)足青藏兩省區發(fā)展需求。

　　創(chuàng )造日新月異的高原經(jīng)濟新成就

　　每日，在緊鄰拉薩西站的色瑪村村辦企業(yè)振通物流公司門(mén)前，經(jīng)理尼瑪次仁總是笑呵呵地招呼前來(lái)問(wèn)詢(xún)洽談的貨主。依托拉薩西站，色瑪村開(kāi)起了40多家物流公司，村民自建出租的倉庫、車(chē)庫達400多間。十年間，村里貨物吞吐量翻了二十余番，村民人均月收入超2萬(wàn)元，家家住上了樓房、開(kāi)上了小轎車(chē)，真正跨入小康行列。

　　“鐵路正在從交通、物流、金融、旅游等領(lǐng)域，全方位助推西藏經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。”西藏自治區發(fā)展和改革委員會(huì )鐵航處相關(guān)負責人稱(chēng)贊鐵路對西藏發(fā)展的貢獻。

　　滾滾車(chē)輪，帶來(lái)滾滾財富。以服務(wù)青藏兩省區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展為己任，高原鐵路緊緊把握共建“一帶一路”新機遇，深化路地、區域和路企合作，為青海和西藏實(shí)施“全面開(kāi)放帶動(dòng)戰略”提供了強大的運力支撐。以能源、化工、農資、旅游為主的沿線(xiàn)傳統產(chǎn)業(yè)迅速得以挖掘，雪域高原一舉成為西部經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的新高地。

　　鐵路，讓夢(mèng)想更近、生活更美。蘭新高鐵開(kāi)通后，天南地北的游客慕名前來(lái)，目睹門(mén)源百萬(wàn)畝油菜花海的壯美。門(mén)源縣旅游業(yè)呈“井噴式”發(fā)展。7年間，縣城新增賓館、農家樂(lè )近40家，擴建公共停車(chē)位1700余個(gè)，投放公交車(chē)170余輛，幫助3600余人走上穩定的就業(yè)崗位。

　　鐵路，讓希望延伸、未來(lái)可期。“今年我要擴大裝卸隊規模，努力掙錢(qián)，爭取把4個(gè)孩子都培養成大學(xué)生。”對于未來(lái)，日喀則西站裝卸隊隊長(cháng)群培有著(zhù)自己的規劃。短短7年，這個(gè)藏族小伙通過(guò)組建鐵路裝卸隊，將家庭年收入提高到了2021年的30余萬(wàn)元。

　　依托鐵路強勁的發(fā)展勢頭，十年間，高原鐵路已建成西寧甘河工業(yè)園、柴達爾、察爾汗等18個(gè)經(jīng)營(yíng)基地和戰略裝車(chē)點(diǎn)，路企直通和快捷貨運班列優(yōu)勢日益彰顯。十年間，多趟中歐班列從雙寨、格爾木、德令哈開(kāi)往比利時(shí)安特衛普和俄羅斯彼爾姆、巴爾瑙爾，打通了高原鐵路多點(diǎn)多線(xiàn)的國際運輸通道。

　　十年間，青藏集團公司累計發(fā)運貨物3.55億噸、發(fā)送旅客1.67億人次，創(chuàng )收887.8億元，高原鐵路的區域經(jīng)濟“龍頭”作用日益凸顯。

　　彰顯勇毅擔當的時(shí)代使命和社會(huì )責任

　　地處柴達木盆地腹地的蓮湖村，曾是青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市唯一一個(gè)重點(diǎn)貧困村。2015年以來(lái)，在青藏集團公司的精準幫扶下，該村采取發(fā)展產(chǎn)業(yè)、轉移就業(yè)、生態(tài)脫貧等方式，蹚出了一條脫貧致富的新路子。2018年7月，蓮湖村實(shí)現整村脫貧。如今的蓮湖村，房屋整潔、道路暢通、各項基礎設施完備，昔日的貧困村正在經(jīng)歷幸福蝶變。

　　國家有需要，企業(yè)有擔當。十年來(lái)，青藏集團公司全面學(xué)習貫徹習近平總書(shū)記關(guān)于打贏(yíng)脫貧攻堅戰、全面推進(jìn)鄉村振興的重要論述，認真落實(shí)國鐵集團和青藏兩省區關(guān)于精準扶貧、脫貧攻堅和鄉村振興的決策部署，采取行業(yè)運輸、定點(diǎn)消費等幫扶方式，對西藏自治區那曲市安多縣申格卡崗村、青海省德令哈市蓮湖村、青海省西寧市湟中區李家山鎮金躍村予以長(cháng)期點(diǎn)對點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)、資金及教育幫扶，幫助村民集體脫貧致富，充分彰顯國鐵企業(yè)的擔當作為。

　　“鐵路幫助我們修了路、拉了電、架了橋，還給我們建了醫療室和純凈水廠(chǎng)，我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。”說(shuō)起村子的變化，申格卡崗村村委會(huì )主任塔巴的笑容格外燦爛。2018年至今，青藏集團公司累計向3個(gè)定點(diǎn)幫扶村提供幫扶資金421.03萬(wàn)元，外引幫扶資金1199.76萬(wàn)元，購買(mǎi)幫銷(xiāo)農產(chǎn)品價(jià)值1714.16萬(wàn)元，為助力鄉村振興貢獻力量。

　　特殊時(shí)刻盡顯擔當。2020年初，面對突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，青藏集團公司迅速行動(dòng)，一手抓疫情防控，一手抓運輸安全，動(dòng)態(tài)調整運輸方案，制訂“一日一圖”的防疫物資運輸裝卸計劃，確保物資隨到隨運、快速抵達，先后共運輸11批次防疫物資支援抗疫前線(xiàn)。

　　根據疫情形勢變化，青藏集團公司快速建立專(zhuān)人專(zhuān)班制度，壓實(shí)責任、統一指揮，嚴格劃小工作單元，全力抗擊疫情；成立各單位“天路格桑花”抗擊疫情突擊隊和志愿者隊伍，分散于西寧、格爾木、拉薩、日喀則等地，全力配合當地政府抗疫；為滯留西藏旅客制訂了從拉薩到西寧的“點(diǎn)到點(diǎn)”運輸方案，并從西寧站接送他們平安返鄉；堅持“優(yōu)先送車(chē)、優(yōu)先消殺、優(yōu)先卸車(chē)、優(yōu)先出貨”的原則，為進(jìn)藏抗疫物資開(kāi)辟綠色通道。

　　為幫助企業(yè)復工復產(chǎn)，青藏集團公司果敢決策，對企業(yè)6項雜費實(shí)施階段性減半和運價(jià)下調政策，降低物流成本，減輕企業(yè)負擔；在西寧、德令哈、格爾木和拉薩分別成立營(yíng)銷(xiāo)小組，為企業(yè)量身定制“專(zhuān)列+隨到隨辦+綠色通道”的特色服務(wù)舉措，幫助企業(yè)及早恢復生產(chǎn)；適時(shí)開(kāi)行“開(kāi)往海西的列車(chē)”“天空之鏡號”“桃花專(zhuān)列”和“環(huán)游青海—魅力海西州?神奇柴達木”旅游專(zhuān)列，刺激旅游市場(chǎng)加速恢復，助力經(jīng)濟復蘇。

　　承載夢(mèng)想和使命，十年間，高原鐵路經(jīng)歷了“走得了”“運得出”到“走得好”“運得暢”的歷史嬗變。不斷延伸的鋼鐵大道，在古老雄奇的雪域高原續寫(xiě)著(zhù)新的傳奇與輝煌。

 

　　■奮斗者說(shuō)

　　讓青藏鐵路精神在我們手中發(fā)揚光大

　　連日來(lái)，青藏鐵路格爾木至拉薩段道岔更換和信號系統改造工程正在如火如荼地推進(jìn)。我帶領(lǐng)車(chē)間干部職工積極參與其中，為進(jìn)一步鞏固青藏鐵路的線(xiàn)路基礎貢獻力量。十年來(lái)，青藏鐵路相繼進(jìn)行了西格段復線(xiàn)電氣化改造、格拉段擴能、西格段提質(zhì)等重大升級改造工程，一系列工程的實(shí)施不僅體現了青藏高原日益旺盛的鐵路運輸需求，而且讓青藏鐵路的運輸大通道越來(lái)越寬，逐步實(shí)現了從“走得了”“運得出”到“走得好”“運得暢”的快速發(fā)展，為區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入了強勁動(dòng)力。

　　猶記得十年前，我在唐古拉線(xiàn)路車(chē)間干養路工，那時(shí)的青藏鐵路剛剛通車(chē)幾年，行駛在青藏鐵路上的列車(chē)一天大概只有幾對，而現在高峰期能夠達到近20對。看著(zhù)越來(lái)越多的列車(chē)從自己維護的線(xiàn)路上馳騁而過(guò)，我由衷地高興和感動(dòng)，就像看到自己的孩子在茁壯成長(cháng)。

　　密集的列車(chē)對青藏鐵路的凍土線(xiàn)路提出挑戰。十年間，我們青藏鐵路沿線(xiàn)幾個(gè)高海拔線(xiàn)路車(chē)間都逐步探索和建立了專(zhuān)業(yè)的數據庫，詳細記錄了不同季節的凍土線(xiàn)路變化規律，規范了職工維護凍土線(xiàn)路時(shí)的作業(yè)方式。此外，我們與廣大青藏鐵路科技工作者一道，采取加設擋墻、鋪設排水溝、增設散熱棒等手段，運用片石反壓、綜合視頻監控系統等新技術(shù)，推廣應用電子道尺、內燃搗固機等新設備，全面提升了青藏鐵路的人防、物防、技防水平，確保了凍土線(xiàn)路持續可控，保障世界凍土區段的鐵路以最高時(shí)速運行。

　　線(xiàn)路基礎越來(lái)越強，我們一線(xiàn)的生產(chǎn)生活條件也越來(lái)越好。從最初的板房到平房，再到現在集學(xué)習、活動(dòng)、洗浴、食宿于一體的標準化公寓；從手機沒(méi)有信號，到現在洗衣機、飲水機、電視、網(wǎng)絡(luò )等一應俱全，甚至還可以吃到“云端溫室”種出來(lái)的新鮮蔬菜。前不久，中國國家鐵路集團有限公司為我們修建了高原綠色氧吧，“工作在青藏鐵路，快樂(lè )生活在青藏鐵路”已然從希望變成了現實(shí)。

　　近年來(lái)，我身邊的年輕面孔越來(lái)越多，他們是來(lái)自全國各地、五湖四海的大學(xué)畢業(yè)生，執行力和認知力都很強，很短的時(shí)間就能獨當一面。我和身邊的老師傅都有了本領(lǐng)恐慌，一時(shí)間，學(xué)業(yè)務(wù)、提素質(zhì)、長(cháng)才干在車(chē)間蔚然成風(fēng)。今年，在中國鐵路青藏集團有限公司組織開(kāi)展的星級職工評定中，我們車(chē)間有80%以上的青年職工獲得了星級，成長(cháng)為車(chē)間的中堅力量。而放眼青藏鐵路全線(xiàn)，越來(lái)越多的榜樣和標桿不斷涌現，一支擁有精兵強將的高原鐵軍正在加速成型。

　　十年間，高原鐵路上還有很多事值得銘記。拉日鐵路、蘭新高鐵、敦煌鐵路、格庫鐵路相繼開(kāi)通運營(yíng)，高原路網(wǎng)越織越密；建黨百年之際，拉林鐵路順利開(kāi)通，復興號開(kāi)上雪域高原，歷史性地實(shí)現對31個(gè)省區市全覆蓋；“挑戰極限、勇創(chuàng )一流”的青藏鐵路精神被正式納入中國共產(chǎn)黨人精神譜系。十年來(lái)，青藏集團公司的廣大干部職工優(yōu)勢互補、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，共譜高原鐵路高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

　　時(shí)光如水，奮斗作舟。在驚嘆高原鐵路發(fā)展變化的同時(shí)，作為一名新時(shí)代的青藏鐵路人，我更要秉承初心、砥礪奮進(jìn)，勇?lián)煌◤妵F路先行歷史使命，繼續建功立業(yè)，讓青藏鐵路精神在我們手中發(fā)揚光大。

　　格爾木工務(wù)段望昆線(xiàn)路車(chē)間 黨支部書(shū)記于本蕃口述

　　周悅翔 陳少峰 整理